Замена передних тормозных колодок на Мерседесе (w124, s124)

На Мерседесе w124 установлены датчики износа передних тормозных колодок, так что о необходимости замены передних тормозных колодок обычно узнают, когда на панели приборов загорается соответствующая лампочка.
Однако, если машина не первый год в России, то скорее всего, простой заменой тормозных колодок Вы не отделаетесь, понадобится кое-что ещё – два вида смазки и несколько резиновых запчастей (у счастью, они сейчас доступны и не дороги, а кому лень их заказывать, то можно взять в любом магазине от ВАЗа – геометрически они одинаковы).



Итак, для работы Вам понадобится инструмент, не уверен, что такое у каждого есть:
1. “Балонный” ключ на 17, что бы колеса открутить – ой, да, это наверно у каждого есть ))
2. Накидной ключ 13 и плоский рожковый на 15 (тонкий, не более 3мм. толщиной) – для направляющих.
3. Накидной шестигранный ключ на 9 для штуцера прокачки тормозной системы. (Если брать двенадцатигранный накидной ключ или просто рожковый, то обычно это приводит к срыву граней на штуцере! Для покупки нового штуцера используйте part number A0004204655).
4. Струбцина длинной не менее 100 мм (для сравнения рядом китайская струбцина, которая почти у всех есть, покупают их обычно в магазинах Fix Price, так вот, она коротковата!) – это что бы задавить на место тормозной цилиндр.
струбцина для сжатия тормозов mercedes s124

Перед началом работы необходимо запастись четырьмя резиновыми чехлами (манжетами) направляющих тормозного суппорта (part number A0014201383, либо целиком ремкомплект Bosch 1987474486). А если заранее об этом не позаботится, то можно в любом магазине автозапчастей купить эти резинки от ВАЗ-2109, по размерам они такие же (слева на фоте от ВАЗа, а справа оригинальная резинка):
манжет защиты направляющих переднего тормозного суппорта mercedes w124



У меня эти манжеты были порваны, в результате в направляющие попала грязь и суппорт перестал “плавать” – это привело к печальным последствиям, обычно внутренняя колодка с датчиком изнашивается быстрее наружней, датчик касается диска и загорается предупредительна лампа.
Но если в направляющие попадает грязь, то наружняя колодка успевает истереться до металла и “убить” тормозной диск, а на колодке с датчиком износа не достаточно для того, что бы сработал датчик износа:
замена передних тормозных колодок mercedes s124, w124
Немного о тормозных колодках – до этого у меня стояли недорогие Jurid 571382J-AS, а в этот раз я решил взять ещё более дешевенькие Stellox 200002BSX, так вот, провод от датчика у них несколько короче:
замена передних тормозных колодок mercedes s124 - w124
Это совсем “не есть хорошо”, так как такой провод нельзя навить “пружинкой”, а ведь именно так его нужно уложить после установки колодок! На схеме ниже показана правильная форма провода после установки колодок на место:
замена передних тормозных колодок mercedes s124, w124

На старых автомобилях известны случаи, когда через месяц после замены тормозных колодок из строя выходит главный тормозной цилиндр! Причина этого в том, что грязь из исполнительных цилиндров выталкивают вместе со старой тормозной жидкостью назад в бачок, после чего она попадает в манжеты главного тормозного цилиндра.
Я использую небольшую хитрость – пережимаю струбциной или маленькими тисками тормозной шланг и откручиваю штуцер для прокачки (конечно, на него ещё нужно одеть шланг для отвода старой тормозной жидкости) – открученный штуцер сбрасывает давление за поршнем и это максимально облегчает перемещение поршня в начальное положение. При этом грязная тормозная жидкость не возвращается в систему, а вытекает через штуцер прокачки наружу.
замена передних тормозных колодок mercedes s124 - w124
Конечно, это чуть дольше по времени, да и тормоза после этого нужно немного прокачать, а для этого нужен помощник. Ну, и жидкость тормозную приходится доливать…. Зато, грязь не возвращается в систему и происходит частичная замена тормозной жидкости. (Регламент предусматривает полную замену тормозной жидкости раз в два года – думаю, на старых машинах этого никто не делает, так что “мой” способ замены тормозных колодок со сбросом части тормозной жидкости хоть как-то положение улучшает).

Далее самое важное – смазка.
Не многие знают, но для тормозной системы нужно минимум два типа смазки, которой обычно нет не в сервисах, не в магазинах запчастей.
Первое – это медная паста, которой смазывают обратную сторону колодок, что бы не было скрипа:
медная паста для тормозных колодок

Если Вы никогда о таком не слышали, то посмотрите это видео, там они перед установкой используют такую же медьсодержащую смазку, только в виде спрея:



Нужную смазку в маленькой фасовке можно заказать через интернет (Liqui Moly 7585, цена менее 100 руб.), а если любите часто возиться с тормозами, то можно позволить себе взять объем побольше – Liqui Moly 3970 или Mannol OIL4065. Правда, надо рассчитывать свои силы, пять лет назад я купил себе банку 500ml и не уверен что она когда-то наконец закончится:
MANNOL Медная паста для тормозных колодок, дисков - Kupferpaste 500ml

Второй вид смазки ещё более редкий и более критичный – это смазка самих направляющих, благодаря которым суппорт “плавает” и один исполнительный цилиндр тормозит двумя колодками одновременно, обеспечивая их равномерный износ!
К этой смазке предъявляется всего два требования – первое, это температурный диапазон! Понятно же, что такая смазка должна работать при температурах от -30 до хотя бы +180 градусов. (Многие полагают, что температура на направляющих бывает больше +200 градусов, но ведь там стоят манжеты из резины, а мой технический справочник указывает, что при температуре +200 градусов большинство резин начинают подвергаться термическому разложению, в процессе которого выделяются горючие газы, а компоненты резиновой смеси вступают в экзотермические реакции с кислородом. Так что я склонен предполагать, что и для смазки “потолок” температуры находится на отметке до +200 градусов точно!)
Второй критерий выбор смазки – это отсутствие наполнителя (меди, молибдена, алюминиевых комплексов, графита), в общем, всего того, что в случае потери герметичности манжеты и вытекания маслянного компонента, останется в зазоре и вместе с грязью забьет его!
Особенно в этом плане опасна медьсодержащая смазка (обычно в них в качестве загустителя используется термостабильный алюминиевый комплекс) – алюминий и железо образуют гальваническую пару, и в следствии разницы электролитического потенциала усиленно корродирует поверхность направляющего пальца.
MANNOL Медная паста для тормозных колодок, дисков - Kupferpaste 500ml

Не знаю точно, подходят ли в этот узел хоть какие-нибудь универсальные смазки, которые потом можно будет ещё для чего-нибудь использовать! Думаю, если такая и есть, то всего скорее, это тефлоновая смазка для велоцепей – она отлично выдерживает попытки смыть её водой (даже на открытой велосипедной цепи она держится несколько часов в условиях жесткой эксплуатации) и сам тефлон выдерживает температуры до +600 градусов, в принципе, тефлон же является антипригарным покрытием …. интересно было бы попробовать как-нибудь при случае!
Если же говорить об узкоспециальных смазках, то через интернет можно заказать как минимум два варианта – подешевле это будет Liqui Moly 7655, она подходит по температурному диапазону и по заверениям представителей компании, подходит для направляющих тормозов.
Более дорогой вариант – это специальная смазка от Тойоты 08887-01206, она точно подходит, потому как именно для этого специально и предназначена!
смазка для направляющих тормозного суппорта, 08887-01206

Замена передних тормозных колодок своими руками на Mercedes W124 (S124) совсем не сложное и даже приятное занятие!
А в заключение хочу отметить ещё один момент, обычно болты, которые крепят суппорт к направляющим, сажают на смазку, что бы потом их можно было открутить без больших усилий. А в Мерседесе, наоборот, рекомендуют поставить болты на синий герметик.
Если такого в хозяйстве у Вас нет, то можно купить не дорогой, например, Permatex 24200.

Оставить комментарий