Электрические стендбайки — прошлое и будущее

Наверное, большинство людей не видели и не увидят никогда эту разновидность стендбайков — современное австралийско-китайское «произведение», которое известно под названиями Вилман, Бушпиг или G-Wheel:
wheelman, стендбайк
Не смотря на узость ниши, это устройство развивалось не только в бензиновом варианте, но и на электротяге — о них поговорим подробнее…


Так вот, массовое распространение эти стендбайки (wheelman scateboard) не получили, потому как, что бы научиться на них кататься, нужно время и упорство, в наше время редкие явления! Смешно, но из всех стран где они были известны (Австралия, США, Корея, Япония, Россия, Китай), только у немцев не хватило терпения и там они вымерли полностью… Вот, замечательный образец чисто немецкой модели:
немецкий вилман
Хотя, бытует и такое мнение, что одной из причин не удачи вилманов скрыты в экологических требованиях ряда стран и борьбе с двухтактными моторами… За электричеством будущее и это факт! В общем, братья-китайцы сделали электрическую модель уже лет пять назад:
electro outback
Сделана она была на базе модели Outback и официально в Россию не поставлялась — я её в жизни никогда в живую не видел! И вот, мне повезло, на складе китайской фабрики нашел пыльный экземпляр и наконец-то смог узнать, как же он был устроен?
электрический Wheelman Outback
И вот, я отодвигаю крышку и заглядываю во внутрь — там два свинцовых аккумулятора, по виду не более 15 ампер*часов каждый, значит, всего 24 вольта! И моторчик на 800 ватт — думаю, такой экземпляр не мог проехать более 7-8 км на одной зарядке! Это значит, что даже при скорости в 25 км\ч, его хватало минут на 20 всего!
Ну, тогда всё понятно, почему эта модель не получила распространение! «Хотелось бы игрушку хотя бы на 1 час!» )))
Старинный электрический стендбайк - вид снизу


Тут можно отметить пару особенностей конструкции — рама была немного переработана, снизу особенно хорошо видно. Система натяжения цепи была без натяжителя, а с помощью болтов внизу рамы. Но сама рама была из какого-то «черного» металла.
А вторая особенность — очень простая и дешевая рукоятка управления, на переменном резисторе (даже без датчика Холла). Дешево и сердито, но это не главное совсем — важно то, что это была первая серийная электрическая модель! И, дело на это не остановилась, и сейчас готовится новая модель:
Новая электрическая модель Wheelman Scateboard
Китайцы давно уже образцы по миру не воруют — сами разрабатывают, да так, что и рабочие образцы не делают! Сразу в компьютере «собирают» модель и запускают в производство за 4-6 месяцев всего! Какой смысл собирать на коленке модель? Как это поможет штампы и прессформы сделать?
В общем, приведу технические характеристики — бесколлекторный мотор на 48 вольт 750 ватт, литиевая батарея на 48 вольт 8 ампер*часов, пробег на одной зарядке 20 км, максимальная скорость 30 км\ч, вес всего лишь 19 кг!
Испытывался только сам движек, для проверки батареи и передаточного числа, соответственно, одна действующая модель построена была, на базе обычного G-Wheel:
Sample electical wheelman-2
Ну, никаких компоновочных различий от первой модели нет! Собственно, чего ещё можно придумать, а главное, зачем?! Все придумано и так было хорошо — а вот технологий не хватало! Не было бесколлекторных моторов, был недоступен дешевый литий… Сейчас это появилось и стало доступно, вот модель и эволюционирует!
Пожалуй, интересна так же очередная попытка снизить трение в паре ролик-обод. Если вы посмотрите на компьютерную модель, там опять всего три ролика на каждом колесе и каждый ролик состоит как бы из четырех частей. Это от того, что каждый ролик набран из двух подшипников и подшипник работает прямо по ободу! Как такового ролика нет:
Ролик новой конструкции, из двух подшипников.


Понравилась идея? Мы можете прочитать ещё несколько статей на тему вилманов — стендбайков.

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.