Электросамокат Rhino (Evo) 500W — три варианта повышения скорости (часть 1)

Электросамокаты достаточно распространены уже лет пять и подошел срок, когда можно говорить о том, что технологии ушли вперед и эти самокаты устарели. Точнее, вперед ушли «электротехнологии», а механическая часть самоката — рама, подвеска, руль, колеса, тормоза — они в полном порядке, в механике чудес не происходит и трудно изобрести что-нибудь новое….


Есть минимум ТРИ способа серьезно (почти вдвое) улучшить такие параметры, как дальность пробега на одной зарядке или максимальную скорость! Но, прежде чем что-то улучшать, надо взять стандартный электросамокат и снять с него характеристики.
Rhino 500W Electric Scooter - элктросамокат Rhino 500 ватт
Честно сказать, именно Rhino или Evo под рукой не было, но никакой разницы в этих самокатах нет — рама и моторы одни и те же, а отличаются они только контроллерами и (иногда) внешними аксессуарами.
Колеса у таких электросамокатов одинаковые, внешним диаметром 10 дюймов, в трансмиссии цепь asni25 (шаг 1/4 дюйма). Ведущая звезда 11 зубчиков, а на ведомой звезде — 72. Редукция около 6,5:1.
цепной привод электросамоката rhino 500w
Знание передаточного момента нам понадобится позже, когда мы начнем улучшать параметры, а пока что нужно определить те, что есть. Райдер весом около 115 кг — для испытаний хорошо бы иметь максимально разрешенный вес, но он для разных производителей указывается разный, от 110кг до 140кг. Я думаю, что реально максимально допустимо 130 кг — более здоровому человеку просто физически тяжело на электросамокате…. А, может, я и не прав! Но случаев поломки электросамоката из-за слишком тяжелого веса наездника — я таких не знаю!
Немного о ходе испытаний — температура окружающего воздуха будет не менее 10 и не более 20 градусов. Аккумуляторы (свинец 36 вольт 12 ампер*часов) будут полностью заряжены перед поездкой. Измерения будут проводиться GPS трекером, так что будет видна объективная информация, даже, включая горки!
спутниковый трекер holux gpsport 245 на электросамокате
Я использую самый дешевый из таких трекеров — holux gpsport 245, но в наше время даже дешевые модели вполне функциональны! Они позволяют выводить на экран информацию о скорости и пройденном расстоянии, а в память записывают весь пройденный путь, который потом можно наложить на карту и посмотреть все детали:
поездка на электросамокате по Китаю
Глядя на маршрут моей сегодняшней поездки, можно подумать, что я несколько раз ехал не по дороге, а в чистом поле по тропинкам — конечно же это не так! Наверно, китайцы сейчас так быстро строят новые кварталы и улицы, что Гугл даже не успевает наносить их на свои карты )))
В любом случае, маршрут — это далеко не главное, и, собственно, во многом даже бесполезная вещь! В испытаниях гораздо важнее данные о поездке, режимы езды, остановки и ускорения, а ещё езда в гору или под горку — конечно же и эти данные есть, записаны довольно наглядно:
измерение дистанции и максимальной скорости элктросамоката
Синий график отражает изменение высоты над уровнем моря, а зеленый график показывает скорость. Видно, что ехал я довольно ровно (останавливался всего 3 раза) и почти с максимальной скоростью. Надо отметить, что по прямой этот самокат не вез меня быстрее чем 18 км\ч, а скорости более 20 км\ч я достигал только под горку….


Вообще-то довольно неожиданный результат, так как до этого я катался на подобных электросамокатах только с двигателем на 800 ватт и там скорость всегда превышала 30 км\ч (отчет можно прочитать здесь). А на абсолютно такой же раме, но с мотор-колесом и контроллером всего лишь на 350 ватт, я развивал максимальную скорость 30 км\ч на этом же самом маршруте!
Кроме того, дальность пробега на мотор-колесе всегда составляла более 20 км! Таким образом, предварительный вывод, который можно сделать после первой поездки состоит в том, что электросамокат с внешним коллекторным мотором как минимум на 40% менее эффективен, чем электросамокат с мотор-колесом такой же мощности….

Что ж, самокат поставлен на зарядку, а в протокол испытаний запишем следующие цифры:
пробег – 12700 м,
макс. скорость – 22,0км\ч,
средняя скорость – 17,1км\ч
время в пути – 44 минуты.

Спустя несколько часов:
ого, аккумулятор зарядился всего за 6 часов — неплохо! Значит, можно успевать делать две поездки в день, попробую, хотя не люблю ездить по темноте, хоть фара и есть….
график скорости для электросамоката
пробег – 12900 м,
макс. скорость – 22,1км\ч,
средняя скорость – 17,3км\ч
время в пути – 44 минуты.

Ого, батарейка немного «проснулась» — максималка по прямой стала около 19 км\ч. Но, даже с самой большой горки он не едет быстрее 22,1 км\ч…. Завтра попробую проехать максимальное расстояние, до отсечки батарей контроллером!

на электрическом самокате по китаю....

запас хода у электрического самоката

Да, на графике четко видно как после пробега 12500 метров начинает падать скорость, а после 13000 метров самокат едет со скоростью пешехода…. Не знаю почему, но отсечка в контроллере так и не сработала! Обычно, самокаты выключают аккумулятор, когда не могут тянуть быстрее чем 6 км\ч….

пробег – 14100 м,
макс. скорость – 21,85км\ч,
средняя скорость – 16,7км\ч
время в пути – 50 минут.

В следующей части я расскажу о том, какие три способа позволяют резко улучшить максимальную скорость и дальность пробега на одной зарядке!

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.